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从“豪越现象”看吉利汽车新蓝海战略_汽车频道_东方资
发布日期:2020-09-16 07:03   来源:未知   阅读:

毕竟,这有让人驾驭当前中国市场B级SUV“常青树”??丰田汉兰达的感觉??开起来很舒服,从动力、底盘调教和行驶质感等方面来看,很难想象这款车的价格,只有不到汉兰达的一半。

根据吉利汽车公布最新数据显示,8月该集团销量达到11.3万辆,同比增长12%;其中,豪越销量为6505辆,环比几乎翻倍。

的确,当前B级SUV市场是增速最快的市场,但由于本土车型缺乏品牌竞争力,市场主力被主流合资SUV和豪华SUV牢牢把持,自主SUV增速低迷,更缺乏与之一较高下的底气,市场上更是谈丰田汉兰达而色变。

如长安、长城汽车推出的B级SUV车型,可作为它们中大型的旗舰产品,价格、定位偏高,导致消费者望而却步。所以,吉利汽车选择了反其道而行之,让豪越定位对标合资主流产品,但价格仅相当于A级SUV,覆盖了从本土A级到合资B的SUV市场。

虽然在10万~15万元的B级SUV市场,偶尔有中国自主品牌中的“二线”品牌参与厮杀,但没有强势头部中国品牌涉足,不论是品牌影响力,还是产品力,也无法与吉利汽车相提并论。

而吉利品牌销售公司总经理宋军的解释,令笔者对豪越的定价有了几许了然。“作为吉利首款大空间SUV,豪越不赚钱,就是和用户交朋友。”

8月中旬,在浩瀚的内蒙古乌兰布统草原上,长时间试驾体验吉利豪越后,笔者最直接的感受,就是这个大块头挺好开,且有大智慧(吉利车机系统智能化水平处于行业前列)。一点也不像B级SUV那般给人憨厚、步履蹒跚的印象,着实让笔者有些吃惊。